Вихретоковый дефектоскоп ВД-20НФ

Вихретоковый дефектоскоп ВД-20НФ — это прибор, который предназначен для проведения неразрушающего контроля и автоматической разбраковки роликов подшипников диаметром от 18 до 80 мм и длиной от 18 до 60 мм. Прибор позволяет обнаруживать дефекты сплошности типа усталостных трещин на поверхности катания роликов цилиндрической и сферической формы в том числе роликов буксовых подшипников, а также роликов с контактом, применяемых в узлах вагонного, мотор-вагонного, тягово-подвижного, а также подвижного состава специального назначения. Дефектоскоп ВД-20НФ может с одинаковым успехом использоваться как в условиях заводских лабораторий, так и в цехах локомотивных, вагонных, мотор-вагонных депо и других ремонтных предприятий, относящихся к железнодорожному транспорту.

Принцип работы вихретокового дефектоскопа ВД-20НФ

Принцип работы дефектоскопа ВД-20НФ основан на генерации на поверхности контролируемой детали вихревых токов и последующем анализе сигнала на выходе преобразователя, который коррелирует с характеристиками действующего вторичного поля.

Прибор состоит из двух основных блоков: электронного и электромеханического, в который заведен вихретоковый преобразователь трансформаторного типа. Контролируемые изделия (ролики подшипников) поступают через входной лоток в электромеханический блок дефектоскопа, где последовательно перемещаются и попадают под прижимные ролики держателя накладного преобразователя. Прижимной механизм настраивается под каждый типоразмер роликов, так чтобы обеспечить плотный контакт с криволинейной поверхностью и зафиксировать наконечник преобразователя на требуемом расстоянии от нее.

Обнаружение дефектов происходит за счет разбалансировки преобразователя при его нахождении над поверхностью контролируемого изделия, вызванной взаимодействием первичного электромагнитного поля, создаваемого преобразователем, со вторичным электромагнитным полем вихревых токов, наводимых в контролируемом изделии первичным полем. При обнаружении трещин электронный блок дефектоскопа подает звуковой и световой сигналы оповещения, а также запускает электромагнит сортировщика, который направляет контролируемый ролик в лоток для бракованных изделий. При отсутствии дефектов контролируемый ролик направляется в сторону выходного лотка дефектоскопа.

Особенности конструкции и преимущества

Вихретоковый дефектоскоп ВД-20НФ оборудован съёмными входным и выходным лотками, тумблерами включения питания и привода подачи контролируемых изделий к преобразователю, а также поручнями для удобной транспортировки блока.

Механизмы электромеханического блока защищены каркасом из стальных пластин. Электронный блок дефектоскопа выполнен в переносном исполнении и может быть установлен как на верхней панели электромеханического блока, так и на поверхности рабочего стола. Органы управления и индикации обнаружения дефекта расположены на передней панели электронного блока. В комплект поставки также входит адаптер питания электронного блока и настроечный образец. К достоинствам дефектоскопа ВД-20НФ можно отнести:

•  высокую надежность, срок службы дефектоскопа составляет более 10 лет;
•  простоту в настройке и эксплуатации;
•  наличие сразу нескольких видов сигнализации обнаружения дефекта;
•  высокую вероятность обнаружения бракованных изделий не менее 99,9%;
•  малое количество ложных срабатываний, менее 5%.

Область применения

Согласно действующим стандартам безопасности и контроля качества продукции при проведении ремонтных работ в условиях локомотивных депо и ремонтных заводов, ролики подшипников, прошедшие визуальный осмотр и признанные пригодными для дальнейшей эксплуатации по критериям геометрии и состояния рабочей поверхности, подлежат обязательному дополнительному контролю с применением вихретоковой дефектоскопии для обнаружения невидимых при визуальном осмотре усталостных трещин на поверхности катания роликов. Вихретоковый дефектоскоп ВД-20НФ позволяет осуществлять контроль качества и автоматическую разбраковку роликов подшипников различной формы и размеров как в лабораторных, так и заводских условиях в полном соответствии с требованиями нормативных документов Росстандарта и методик выполнения контрольных измерений, применяемых в ОАО "РЖД".