Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12ПШ

Магнитопорошковый дефектоскоп МД12 ПШ применяется для проведения работ по детектированию поверхностных поперечных трещин, которые могут располагаться в шейках и предступичных частях осей вагонных колесных пар, по мимо этого дефекты могут быть обнаружены в хвостовиках автосцепок.

Аппарат используется для проведения неразрушающего контроля магнитопорошковым методом шеек оси колесных пар и прочих объектов диаметр поперечного сечения, которых, не превышает 150 мм. Для проведения намагничивания объектов контроля используется устройство представляющее из себя круглый соленоид с рабочим отверстием 200 мм. По мере удаления от торцов корпуса соленоида магнитное поле симметрично убывает.

Используется для проведения работ по детектированию поверхностных поперечных трещин, располагающихся во внутренних шейках и средних частях осей колесных пар локомотивов.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Прибор позволяет производить выявление дефектов на основе физической особенности притяжения частиц магнитного порошка в метах, где происходит выход на поверхность магнитного потока, причиной которого служит наличие в объекте контроля нарушений сплошности. На контролируемом объекте создаются локальные магнитные полюса, которые способны притягивать частицы магнитного порошка, за счет этого оператор определяет наличие дефекта и его месторасположение.

Начиная с 01.06.2014 года прибор выпускается в новой модификации корпусов.

СПИСОК ОБЪЕКТОВ КОНТРОЛЯ ВАГОНОВ КОНТРОЛИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ ДЕФЕКТОСКОПА МД12ПШ

Объекты контроля в колесной паре и буксовом узле:

1. Шейки и предпод-ступичные открытые части осей колесной пары в сборе
2. Вся поверхность стопорной планки

Объекты контроля тележек грузовых вагонов:

1. Полностью вся поверхность шкворень.

Объекты контроля тележек рефрижераторных вагонов

1. Поверхность ЦАПФ люлечной опорной балки
2. Вся поверхность люлечной подвески
3. Вся поверхность тяги подвески КВЗ тележек
4. Вся поверхность тяги подвески тележки ЦМВ
5. Цилиндрическая поверхность валика люлечного и рессорного подвешивания.
6. Полностью вся поверхность наконечников эллиптической рессоры ЦМВ тележек.
7. Только наружные поверхности хомута эллиптической рессоры ЦМВ тележек.
8. Вся поверхность шкворень.

Объекты контроля тележек пассажирских вагонов.

1. Вся поверхность серьг центрального подвешивания.
2. Вся поверхность тяг подвески КВЗ - ЦНИИ тележек
3. Вся поверхность тяг поводка ЦВЗ - ЦНИИ тележек
4. Вся поверхность валика люлечного подвешивания.
5. Вся поверхность предохранительного стержня.
6. Вся поверхность шкворень.

Объекты контроля тормозных рычажных передач.

1. Вся поверхность подвески тормозного башмака у рефрежираторных вагонов, а также грузовых.
2. Вся поверхность подвесок башмака у пассажирских вагонов.
3. Только сварной шов и околошовные зоны длинной в диапазоне от 100 до 150 мм у тормозных тяг.

Объекты контроля энергосилового оборудования рефрежираторных вагонов:

1. Вся поверхность шатуна дизеля
2. Вся поверхность распределительного вала дизеля
3. Вся поверхность шатунного болта дизеля
4. Вся поверхность коленчатого вала компрессора.
5. Вся поверхность кулачкового вала топливного насоса.
6. Вся поверхность привода вала топливного насоса.
7. Вся поверхность поршневого пальца.
8. Вся поверхность толкателя.

Объекты контроля привода генератора и электрического обороудования у пассажирских вагонов.

1. Вся поверхность в том числе резьба с зубьями вала шестерни редуктора ТРКП.
2. Вся поверхность вала редуктора ТРКП
3. Вся поверхность, в том числе и шлицы вилок с шлицевой втулкой карданного вала ТРКП.
4. Вся поверхность ведомого вала привода ТК-2.
5. Вся поверхность полного вала.
6. Вся поверхность, в том числе резьба и шлицы кронштейного вала.
7. Вся поверхность валика опоры момента.
8. Вся поверхность шлицевого вала.
9. Вся поверхность фланцевой вилки.
10. Вся поверхность, в том числе и шлицы вилки со шлицами приводов моделей МАБ-11 и ВБА-32/2.
11. Хвостовик вала генератора.

Объекты контроля автосцепного устройства:

1. Для корпуса автосцепки имеется ряд объектов который может быть проконтролирован дефектоскопом, а именно: перемычка хвостовика, зона перехода от хвостовика к головной части, кромки отверсий для клина тягового хомута, нижние углы окна для замка и замко-держатель, верхние углы окна для замка и замкодержателя, поверхность хвостовика, угол сопряжения тяговой и боковой поверхности большого зуба, угол сопряжения боковой и ударной поверхности большого зуба, кромка контура большого зуба.
2. Вся поверхность клина тягового хомута.
3. Вся поверхность валика тягового хомута.
4. Вся поверхность маятниковой подвески.
5. Вся поверхность, в том числе и резьба стяжного болта поглощающего аппарата.

Объекты контроля транспондера:

1. 1. Вся цилиндрическая поверхность ролика.
2. 2. Вся цилиндрическая поверхность водило.
3. 3. Вся поверхность серьги.
4. 4. Вся поверхность цапфа.

Объекты контроля винтовой упряжи:

1. Вся поверхность тягового крюка.
2. Вся поверхность винта винтовой упряжи.
3. Вся поверхность оси рессорного валика.
4. Вся поверхность серьги стяжки.
5. Вся поверхность скобы стяжки.
6. Вся поверхность стержня буферного прибора.
7. Вся поверхность коренного листа рессоры.

ДЛИНА ЗОНЫ ДОСТАТОЧНОЙ НАМАГНИЧЕННОСТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАКСИМАЛЬНОГО РАЗМЕРА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ДЕТАЛИ ПРИ НАМАГНИЧИВАНИИ

* - Приведены значения тангенциальной составляющей вектора напряженности магнитного поля на поверхности детали