Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12ПЭ

Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12ПЭ — дефектоскоп магнитопорошковый применяется для работ по обнаружению поверхностных, а также поперечных трещин, находящихся в осей наружного месторасположения подвижного состава локомотивных колёсных пар., хвостовиках автосцепок) с диаметром рабочего отверстия 235 мм.

НАЗНАЧЕНИЕ МАГНИТОПОРОШКОВОГО ДЕФЕКТОСКОПА МД-12ПЭ

Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12ПЭ используется для произведения работ по намагничиванию разнообразных деталей подвижного состава способом приложенного поля с целью поиска поверхностных, а также поперечных трещин при проведении работ по неразрушающему контролю магнитопорошковым методом и дальнейшего размагничивания в шейках осей, расположенных снаружи локомотивных колёсных пар, а также хвостовиках автосцепок и прочих деталях из магнитомягкой стали по техническим руководствам ЦТ намагничивающее оборудование эксцентричного типа - исполнение МД-12ПЭ.

ДЕФЕКТОСКОП МАГНИТОПОРОШКОВЫЙ МД12 ПЭ

Дефектоскоп используется для произведения контроля осей колесных пар и прочих деталей габаритные размеры которых диаметром или максимальным поперечным сечением не более 180 мм. Намагничивающее устройство дефектоскопа исполнено в виде эксцентричного соленоида с диаметром рабочего отверстия 235мм. Корпус соленоида, характеризуется тем, что в одной из его сторон катушки размещен кольцевой магнитопровод плоской формы. Данный соленоид способен воссоздавать несимметричное магнитное поле. В процессе проведения работ по неразрушающему контролю детали исследуются со противоположной стороны относительно магнитопровода, специально для удобства на стороне соленоида размещен тумблер для его включения.

МАГНИТОПОРОШКОВЫЙ МЕТОД НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ в соответствии с руководящим документом РД 32.159—2000

МАГНИТОПОРОШКОВОГО ДЕФЕКТОСКОПА МД12 ПЭ ДЕЙСТВУЕТ ПО СЛЕДУЮЩЕМУ ПРИНЦИПУ:

Дефектоскоп способен выявлять дефекты при помощи явления притяжения частиц магнитопорошковой суспензии в том месте, где имеется выход на поверхность магнитного потока, который происходит из-за наличия на контролируемом объекте различных дефектов, таких как нарушения сплошности. Для проведения контроля объекта производится его намагничивание специальным намагничивающим оборудованием, в следствии этого намагничивания в местах нахождения дефектов происходит перераспределение магнитного потока и часть этого потока начинает выходить на поверхность объекта. В следствии этого на поверхности объекта появляются локальные намагниченные полюса, которые притягивают частицы магнитопорошковой суспензии, что обеспечивает возможность обнаружения дефекта.

В ТАБЛИЦЕ ПРЕДСТАВЛЕНА ДЛИННА ЗОНЫ, КОТОРАЯ ДОСТАТОЧНА ДЛЯ ПРОИЗВЕДЕНИЯ НАМАГНИЧИВАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДИАМЕТРА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ДЕТАЛИ.

* - представлены параметры вектора тангенциальной составляющей, связанной с напряженностью намагниченного поля на поверхности исследуемого объекта.

МД12ПЭ СПОСОБЕН ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ:

БУКСИРОВОЧНЫЕ УЗЛЫ И КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ:

1. Ось колесной пары в сборе, а именно подступичная часть - открытая, а также шейки и предпод-ступичные части, также открытые
2. Всю поверхность оси свободной колесной пары

ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ - ИХ ТЕЛЕЖКИ:

1. Вся поверхности шкворень

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ ВАГОНЫ - ИХ ТЕЛЕЖКИ

1. Поверхность цапф - их люлечная опорная часть
2. Всю поверхность люлечкой подвески
3. Всю поверхность тяги подвески тележки КВ3 - И2
4. Всю поверхность тяги подвески тележки ЦМВ
5. Цилиндрическую поверхность валика люлечного и рессорного подвешивания
6. Всю поверхность наконечника эллиптической рессорной тележки ЦМВ
7. Только наружную поверхность хомута эллиптической рессоры ЦМВ тележки
8. Всю поверхность шкворень.

ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ И ИХ ТЕЛЕЖКИ:

1. Всю поверхность серьги центрального подвешивания
2. Всю поверхность, как тяги, так и поводка тележки КВ3 - ЦНИИ
3. Всю поверхность валика люлечного подвешивания
4. Всю поверхность предохранительных стержней
5. Всю поверхность шкворень

РЫЧАЖНАЯ ТОРМОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА

• Всю поверхность подвески тормозного башмака вагонов рефрижераторного типа и грузового
• Всю поверхность подвески тормозного башмака у вагонов пассажирского типа
• Возможность контроля сварного шва и около шовной поверхности в диапазоне длин от 100 до 150мм у тормозной тяги.

У РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ МОЖНО КОНТРОЛИРОВАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• Шатунные и коренные шейки у коленчатого вала дизеля
• Всю поверхность шатуна дизеля
• Всю поверхность распределительного вала дизеля
• Всю поверхность шатунного болта дизеля
• Всю поверхность коленчатого вала компрессора
• Всю поверхность кулачкового топливного насоса
• Всю поверхность поршневого пальца
• Всю поверхность толкателя

У ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ КОНТРОЛИРУЕТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИВОД ГЕНЕРАТОРА

• Всю поверхность вала редуктора ТРКП
• Всю поверхность в том числе и шлицы вилки с шлицевой втулкой карданного вала ТРКП
• Всю поверхность вала ведомого привода ТК-2
• Всю поверхность полого вала
• Всю поверхность с шлицами и резьбой у кронштейной опоры
• Всю поверхность валика опоры момента
• Всю поверхность шлицевого вала
• Всю поверхность фланцевой вилки
• Всю поверхность вместе с шлицами валика с шлицами привода МАБ-11 и ВБА 32/2
• Хвостовик вала генератора

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

• У корпуса автосцепки проконтролировать можно: зону в расположении от хвостовика к головной части, а также перемычку хвостовика, поверхность хвостовика, кромка отверстия для клина тягового хомута, верхние углы предназначенные для замка и замкодержателя, а также нижние углы окна того же замка и замкодержателя, угол сопрягающий боковой и ударной поверхности большого зуба, сопряжение тяговой и боковой поверхности большого зуба, а также конут кромки большого зуба.
• Всю поверхность клина тягового хомута
• Всю поверхность валика тягового хомута
• Всю поверхность маятника подвески
• Всю поверхность в том числе и стяжного болта поглощающего аппарата.

ТРАНСПОРТЕРЫ

• Всю целиндрическую поверхность ролика
• Всю цилиндрическую поверхность водило
• Всю поверхность Серьги
• Всю поверхность Цапфа

ВИНТОВАЯ УПРЯЖЬ

• Всю поверхность тягового крюка
• Всю поверхность оси валика рессора
• Всю поверхность серьги стяжки
• Всю поверхность скобы стяжки
• Всю поверхность стержня буферного прибора
• Всю поверхность коренного листа рессоры